AFM Boitier Electronique Additional

  • AFM Boitier Electronique Additional (€ 160)

Code article: B01-AFM04
Prix: 160   (Prix TTC)

Les unités centrales supplémentaires SC-Project AFM (Air Fuel Modifier) sont conçues pour être utilisées spécifiquement en association avec les équipements d’échappement complets, semi-complets ou en version silencieux uniquement, produits par SC-Project afin d’obtenir la meilleure hausse de prestations possible lors du remplacement de l’échappement, réglant au mieux la carburation. En installant un équipement d’échappement plus performant, la carburation diminue ; il faut alors augmenter légèrement l’apport d’essence et d’air dans le moteur, afin de stabiliser les potentialités de l’équipement d’échappement par rapport au carburant requis par le moteur.

Dans les motos de dernière génération, lorsqu’on remplace l’équipement d’échappement d’origine par un modèle SC-Project plus performant, on obtient une meilleure et plus rapide expulsion des gaz d’échappement ; il est par conséquent nécessaire d’adapter également Co, à savoir la valeur de carburation air-essence. Cela est possible en installant l’unité centrale AFM qui permet d’équilibrer l’introduction d’essence dans le moteur par rapport au gaz d’échappement émis, qui s’avère nettement meilleure grâce au nouvel équipement d’échappement (même en version silencieux uniquement). En intervenant sur les capteurs déjà présents sur la moto, l’unité centrale SC-Project AFM modifie les valeurs en sortie, en maintenant l’électronique de série de la moto, et en l’adaptant à la nouvelle configuration avec un échappement plus performant. Cette unité centrale intervient en modifiant les paramètres relatifs au capteur température air en faisant en sorte que l’électronique d’origine de la moto modifie la carburation avec des délais d’injection et d’anticipation différents, garantissant ainsi une amélioration sensible des prestations, tant de puissance que de couple, en ramenant la valeur stœchiométrique air-essence aux valeurs optimales pour la nouvelle configuration avec un échappement plus performant.

Toutes les motos n’ont pas besoin de l’unité centrale supplémentaire AFM car le changement du silencieux à lui seul n’entraîne aucune diminution de carburation. Dans d’autres modèles de moto, surtout s’il est nécessaire d’enlever le catalyseur pour remplacer l’échappement d’origine, il devient fondamental d’installer l’unité centrale supplémentaire AFM afin de ramener les valeurs de carburation à leur niveau correct. Notre catalogue de produits précise, en fonction du modèle de moto et du type d’évacuation/configuration disponible, s’il est nécessaire d’installer l’unité centrale AFM sur la moto ou bien si aucune autre modification que l’échappement n’est nécessaire.

Dans certains modèles de motos, pour obtenir le maximum en matière de prestations, il est conseillé d’installer le kit d’échappement SC-Project associé à l’unité centrale AFM et au filtre à air SC-Project, pour garantir davantage de puissance et de couple à la moto.

L’unité centrale AFM est supplémentaire (l'électronique d’origine de la moto n’est pas modifiée) et ne crée aucun dommage au moteur ; elle est imperméable et de petites dimensions (75x49x20 mm). Elle est fournie avec un câblage spécifique pour chaque modèle de moto et ne nécessite aucune modification ni intervention sur la moto ; elle est spécifique et prête à l'installation.

 
L'arc de réglage qui agit sur une échelle graduée de 0 à 10, où le réglage 0 (en bas de l’échelle vers la gauche) crée une condition standard, à savoir une intervention nulle, comme si l’unité centrale était désactivée. En augmentant la valeur de façon croissante, on augmente le niveau de carburation, jusqu’à la valeur maximum de 10. La fourchette de 0 à 10 permet d’augmenter la valeur jusqu’à la meilleure carburation possible. Le tarage conseillé pour une moto dotée d’un échappement SC-Project varie de la valeur 5 à la valeur 9 en fonction du type de moteur, de l’échappement installé et de la présence éventuelle du catalyseur. Le réglage précis pour le type de configuration est conseillé par nos techniciens dans la fiche technique de la moto ; n’hésitez pas à demander le meilleur réglage adapté à votre moto, nos techniciens seront heureux de vous donner toutes les informations nécessaires pour obtenir la valeur optimale de carburation.
 

 
*L'installation de l’unité centrale AFM est complètement réversible pour rétablir en quelques minutes l’originalité de la moto
 




Contenu du kit

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BMW R1200GS echappement test: Vous pouvez voir une partie du test directement sur le site du magazine allemand Motorrad Magazine

Le célèbre et renommé magazine allemand Motorrad, référence absolue dans son secteur, a réalisé au mois d’Août 2013 un test de comparaison entre les 14 meilleurs silencieux disponibles sur le marché pour la moto la plus vendue, la BMW R 1200 GS version 2010-2012.

Les silencieux version slip-on, tous en version homologuée, ont été testés sur le banc d’essai et les caractéristiques techniques de tous les équipements ont été détectées et analysées afin de déterminer les caractéristiques positives et négatives de tous les équipements testés.

Le test a montré que le silencieux SC-Project spécifique pour BMW R 1200 GS a battu la concurrence tant au niveau des performances que comme réduction de poids. Les chiffres sont clairs : là où certains concurrents provoquent une perte de puissance de plus de 6/7%, le silencieux SC-Project entraîne une hausse de 2%, se plaçant à la première position en termes de prestations et de réduction de poids, un paramètre qui déclare de nouveau vainqueur le silencieux SC-Project, avec une diminution record de poids de 56,9% par rapport au silencieux de série BMW et de plusieurs pour cent par rapport à la concurrence. Excellentes finitions et son de moto de course caractérisent l’équipement SC-Project qui se place parmi les meilleurs équipements d’échappement pour une des motos les plus vendues de l’histoire, chef de lignée d’une typologie de motos aimées par des millions de personnes, un véritable must et un style de vie pour beaucoup, la «moto universelle» BMW R 1200 GS avec un moteur bicylindre Boxer refroidi par air/huile.